Jumat , 22 Januari 2021

Bagaimana Suspensi Mobil Bekerja?

Ada berbagai cara untuk memasang roda mobil agar dapat bergerak ke atas dan ke bawah pada pegas dan peredamnya, dan melakukannya dengan sesedikit mungkin mengubah jarak antara roda yang berdekatan atau dalam sudut hampir vertikal dari ban. ke jalan.

Roda depan harus bebas berporos pada putaran kemudi. Roda yang digerakkan, baik depan maupun belakang, juga harus bebas berputar dengan poros penggerak.

Suspensi non-independen

Mobil penggerak roda belakang sering kali memiliki poros aktif, tabung yang berisi poros penggerak (setengah poros) dan roda gigi diferensial. Mobil berpenggerak empat roda mungkin memiliki poros depan yang aktif juga.

Gandar mati – balok kaku – sekarang digunakan di bagian depan hanya pada van dan truk. Beberapa mobil penggerak roda depan memiliki poros belakang yang mati.

Gandar yang kaku akan memiliki pegas dan tautan untuk mencegah gerakan ke samping.

Suspensi independen

Suspensi Wishbone

Wishbone dipasang di ujung luarnya ke atas dan bawah anggota putar kemudi. Dua garpu dari masing-masing wishbone memanjang ke dalam untuk berputar pada bingkai. Sebuah batang pengikat – batang penyangga – dihubungkan antara rangka dan tulang gigi bagian bawah.

Alih-alih berbagi poros yang sama, setiap roda pada mobil dengan suspensi independen dipasang secara terpisah ke bodi atau subframe. Kombinasi pegas yang berbeda dapat digunakan.

Ketika roda penggerak ditangguhkan secara independen, diferensial dipasang ke rangka dan menggerakkan roda dengan poros penggerak bersendi.

Ada lima jenis sistem suspensi yang umum digunakan.

1. Wishbones ganda digunakan sebagian besar di depan. Ada dua tulang harapan, satu di atas yang lain, untuk menjaga roda tetap tegak saat naik dan turun.

2. Suspensi MacPherson-strut dapat digunakan di depan dan belakang. Hub roda dipasang dengan kokoh pada penyangga tubular tegak lurus yang ujung atasnya ditambatkan ke rangka atau ke sayap yang diperkuat.

Di roda depan, seluruh penyangga dapat berputar untuk memungkinkan pengemudian. Lengan yang berputar memanjang ke dalam dan ke depan ke rangka untuk menjaga roda tetap tegak dan menahan gaya akselerasi dan pengereman. Lengan belakang dipasang ke hub roda di salah satu ujungnya, dan memanjang ke depan ke poros pada rangka.

Lengan dapat diperluas menjadi bentuk V dengan dua poros, baik berdampingan atau dengan poros bagian dalam sedikit di belakang lengan depan – lengan semi-trailing. Lengan trailing biasanya hanya ditemukan di bagian belakang.

3. Suspensi lengan belakang

Suspensi lengan belakang pada mobil penggerak roda belakang. Lengan dipasang ke hub roda belakang dan melebar menjadi huruf V yang kedua lengannya menjulur ke depan untuk berputar pada rangka. Diferensial dipasang ke rangka dan poros penggerak memiliki sambungan universal.

Tentang admin

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Messenger icon
Send message via your Messenger App